Il saggio prende in esame la legge del 1842 che prevede delle concessioni a lungo termine e l’aiuto finanziario dello Stato per la realizzazione di una rete ferroviaria irradiante Parigi. L’aspetto definitivo della rete nazionale è dunque centrata sulla capitale francese, all’immagine della sistemazione delle stradi nazionali. Delle grandi Compagnie, il cui principale interesse è assicurarsi guadagni stabili, si costituiscono. Investono capitali relativamente modesti e sfruttano alcune linne nelle più diverse regioni: rete ferroviaria da “Lyon à Genève”, del “Dauphiné”, d’“Alsace”, di “Charentes”, di “Dombes”. Ma rapidamente scompaiono subendo la pressioni delle Compagnie più grandi che non tardono a imporsi. Negli anni 1860, solo sei grandi rete ferroviarie coprono l’insieme del territorio: il “Nord”, il “Paris-Lyon-Méditerranée”, l’“Est”, l’“Ouest”, il “Paris-Orléans” e il “Midi”.

Les grandes compagnies de chemin de fer au XIXe siècle

F. Proia
2017-01-01

Abstract

Il saggio prende in esame la legge del 1842 che prevede delle concessioni a lungo termine e l’aiuto finanziario dello Stato per la realizzazione di una rete ferroviaria irradiante Parigi. L’aspetto definitivo della rete nazionale è dunque centrata sulla capitale francese, all’immagine della sistemazione delle stradi nazionali. Delle grandi Compagnie, il cui principale interesse è assicurarsi guadagni stabili, si costituiscono. Investono capitali relativamente modesti e sfruttano alcune linne nelle più diverse regioni: rete ferroviaria da “Lyon à Genève”, del “Dauphiné”, d’“Alsace”, di “Charentes”, di “Dombes”. Ma rapidamente scompaiono subendo la pressioni delle Compagnie più grandi che non tardono a imporsi. Negli anni 1860, solo sei grandi rete ferroviarie coprono l’insieme del territorio: il “Nord”, il “Paris-Lyon-Méditerranée”, l’“Est”, l’“Ouest”, il “Paris-Orléans” e il “Midi”.
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Utilizza questo identificativo per citare o creare un link a questo documento: https://hdl.handle.net/11564/683934
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